Drift Series 概要

Clutch Kickbackはオルタナティブ・モータースポーツです。カルチャーを選手権の中に組み込んだ競技です。

CKBは、アンダーグラウンドのエネルギーと、企業モータースポーツの正当性や洗練とのあいだに位置します。合法で、プロフェッショナルに運営され、それでいてカルチャーはその場に息づいたまま。あらゆる技量レベルの、すべての人に開かれています。

CKBは二つの選手権、Drift SeriesとSprint Seriesを運営しています。この概要はDrift Seriesについてのものです。

この形式はギャップアタックと呼ばれます。名前は新しくても、形式そのものは新しくありません。峠道から生まれたものです。ドライバーたちが上りを、地点から地点へと競った道。CKBはこれを正式な競技にしました。ドリフトと、計測によるスコアリングと、精密なロードコース走行を組み合わせ、レースサーキットと閉鎖された道路で開催します。

この形式は計測されるのであって、主観的に審査されるのではありません。 すべての走行で、1台がリードし、もう1台がチェイスします。スコアは、走行全体にわたって計測した2台の車間です。リード車が作る車間が大きいほど、そしてそれを長く保つほど、リードのスコアは高くなります。チェイス車はできる限り近くについていこうとします。チェイス車がリード車を追い抜けば、リードのスコアは下がります。

おそらくできます。次の条件を満たしていれば、参加できます。

前後のタイヤがクラスを決めます。クラスは三つ、ストリート仕様の車からトップレベルの競技車両まで。

幅は上限なので、あなたの車が複数のクラスに収まることもあります。クラスの制限内であれば、車は好きなように作れます。

クラスは、競技会にオンラインで登録するときに選びます。一つの競技会では、一つのクラスに参加します。

競技会には、競技前日または競技当日の午前に行われるオープンプラクティスが含まれることがあります。競技に出なくても、オープンプラクティスだけに参加できます。すべてのドライバーは、コースに出る前にドライバーズミーティングに出席しなければなりません。コースはレースコントロールが運営し、その旗には直ちに従わなければなりません。

ヒートは2人のドライバーの対戦で、2回の走行からなります。

各セッションでは、ドライバーのペアが1組ずつスタートします。スタートでは、リード車がスタートラインに、チェイス車がその30 m後方に並びます。一つの信号で、両方の車が発進します。

1回の走行はコース全体、スタートラインからフィニッシュラインまでです。1回目の走行のあと、2人のドライバーは役割を交代して2回目を走ります。こうして、各ドライバーが一度リードし、一度チェイスします。

コースはふつう1〜2 kmで、平坦または上り、そしてタイトでテクニカルです。セッション中のピットストップ、修理、タイヤ交換は認められません。

この形式がギャップアタックと呼ばれるのは、結果が2台の車間（ギャップ）で決まるからです。

各走行のあいだ、2台の車間はコースに沿って連続的に計測されます。発進信号から、両方の車がフィニッシュラインを通過するまでです。この計測値を積算したものが、その走行のスコアになります。

スコアはリードドライバーのものです。車間が大きいほど、そしてリードがそれを長く保つほど、スコアは高くなります。チェイス車がリード車を追い抜けばスコアは下がり、ゼロを下回ることもあります。

ヒートでは、各ドライバーが1回ずつリードします。自分がリードした走行のスコアが高いほうのドライバーが、ヒートを制します。先にフィニッシュラインを通過しても、ヒートには勝てません。

すべてのドリフト区間を、入口マーカーから出口マーカーまで、ドリフトで通過しなければなりません。ドリフト禁止区間でドリフトしてはいけません。コースのそれ以外の場所はすべて任意区間で、ドリフトするかどうかは自分で選べます。

区間計画は最初のセッションの前に公表されるので、コース全体のラインを計画できます。オープンプラクティスで練習することもできます。

スピンや停止で走行が無効になることはありませんが、スコアには響きます。相手もミスをするので、まだ取り返せます。ドリフト区間でのストレートニング、ドリフト区間の飛ばし、コースからの逸脱、回避可能な接触があれば、走行は無効です。無効な走行は、ヒートの敗北です。

「でも、ドライバーがコーナーを速く抜けるために、わざと浅くドリフトしたら？」

キュレーター（保守者）は、競技会ごとに任命されるドリフトの愛好家です。キュレーターは、すべての走行がきちんとドリフトされていることを確かめることで、このディシプリンの精神を守ります。

キュレーターはジャッジではありません。

キュレーターが判定するのはドリフトについてだけです。ドリフト区間を飛ばしていないか、ストレートニングをしていないか、ドリフトが区間の最後まで続いていたか。キュレーターの決定は走行の終了後2分以内に下され、最終的なものです。

忘れないでください。あなたは時計と競っているのではありません。競う相手は、自分のヒートのもう1人のドライバーだけです。

あなたのスコアは絶対的なものではなく、他のヒートのスコアと比べることはできません。自分のヒートで起きたことだけを表します。

1クラスに出走できるのは最大16名で、エントリーが受理された順です。早めにエントリーしましょう。

各予選競技会で、各クラスはノックアウト方式で争います。出走者が8名を超えるときは、オープニングラウンドから始まります。そのあとに準々決勝、準決勝、競技会決勝と続きます。ヒートに負ければ敗退ですが、オープニングラウンドだけは例外で、惜敗した者が進出できることがあります。組合せは無作為抽選で決まり、シードはありません。

競技会決勝の勝者がそのクラスの勝者となり、各クラスの上位3名が当日に賞を獲得します。

CKBのチームはすべて、スポンサーではなく地域を代表します。日本では、都道府県ごとに一つのチームがあります。日本国外では、承認された地域ごとに一つのチームがあります。

• チームは登録時に申告します。あなたの出身地か、最もよく走る場所です。
• 新しいドライバーが競技に登録すれば、新しいチームは自動的に加わります。
• リーグが移籍を承認しない限り、それがシーズンを通じてあなたのチームです。
• チームは何人でもドライバーをエントリーできます。友達を連れてきてください。
• チームは企業スポンサーを付けることができますが、チーム名は必ず都道府県名で始まります。

すべての競技会で、各クラスにおけるあなたのチームの上位2名のドライバーがチームポイントを獲得します。チームの競技会スコアは、上位二つのクラスの結果の合計です。クラスの結果とは、そのクラスにおけるチームの最良のチームポイントのことです。

ドライバーの多いチームが有利になることはありません。各クラスで得点するのは、各チームの上位2名のドライバーだけです。同じチームの他のドライバーは、チームポイントが配られる前に順位から除かれるので、余分なドライバーが他チームのドライバーを順位の下へ押しやることはできません。

ドライバー選手権

• シーズンには4回から8回の予選競技会があり、そのあとに最後の競技会であるCKB決勝があって、チャンピオンが決まります。
• 各予選競技会で、各クラスの上位2名のドライバーがCKB決勝への進出資格を得ます。
• CKB決勝は同じノックアウト方式で行われ、選手権決勝で締めくくられます。その勝者が、そのクラスのDrift Series優勝者です。

チーム選手権

• CKB決勝を含むすべての競技会の競技会スコアを合計したものが、各チームのシーズンスコアです。
• シーズンスコアが最も高いチームが、チーム選手権を制します。
• 賞金プールは上位8チームに支払われ、各チームで得点したドライバーに均等に分配されます。

クリーンに走り、飲酒や薬物などで機能低下した状態では決して運転しないでください。無謀またはスポーツマンシップに反する運転は、その競技会での、あるいはシーズンでの立場を失わせることがあります。参加するすべてのドライバー、スタッフ、競技役員、観客を尊重し、競技会当日は会場規則をすべて守ってください。

結果に対する抗議は無料で、書面により、30分以内に行えます。競技会が別の時間を定めている場合は、その時間内です。抗議できない唯一の判定は、あなたのドリフトに対するキュレーターの判定です。